我是 Jacob，理智派飛行日誌的主理人。
飛行日誌專門處理一件事：怎麼把錢花在對的機票、對的航班、對的哩程上。
從 2022 年開始，我每訂一張機票就建一列 Excel：航線、票種、當下價格、最終實付、轉機風險、退改規則——四年累積下來變成飛行日誌的數據基礎。
專注的三件事：
- 機票決策：什麼時候買、用什麼比價工具、轉機時間怎麼抓、廉航什麼時候划算
- 哩程兌換：現金票 vs 哩程，哪個艙等哪條航線真的值得兌；我自己的航空會員、轉點經驗、cpm 計算
- 航空權益：誤點賠償、行李加購陷阱、超售處理、艙等升等的真實 ROI
為什麼飛行日誌跟一般機票部落格不同
大部分機票文章是「教你怎麼搶便宜」。我更在意一件事——你省下的錢，真的是省錢嗎？
2024 年我買了一張台北飛大阪的聯程票，中間香港轉機只有 1 小時 10 分。我當時覺得「應該夠」。結果第一段誤點 40 分鐘，第二段飛機不等人——我在香港機場卡了 4 小時，重訂下一班直飛多花 NT$ 7,200。那次開始，轉機時間是我排程的第一個條件，不是最後一個。
這種事你不會在「省錢攻略」看到，但你讀完這篇會知道。
我接業配的標準
我不是不接業配，是只接讓讀者買對的產品。
2025 年 3 月有一家機票比價平台開價 NT$ 22,000 希望我寫「推薦用他們搜票」。我實測後發現他們的搜尋結果比 Google Flights 少 3 家航空——這種會害讀者漏掉選擇的產品，再多錢我也不接。
業配本身不是壞事——好的工具、好的航空、好的服務該被知道。但我的底線是：這個產品能不能讓讀者真的買對、不被坑。這也是為什麼飛行日誌的機票文章同時推薦無佣金的 Google Flights 和 Skyscanner，我只在真的好用的時候才放 Trip.com 聯盟連結。
你在這裡可以得到什麼
- 機票決策框架：真實價格比較、轉機風險評估、廉航 vs 傳航的臨界點
- 哩程實戰數據：我自己兌換過的航線、cpm 計算、轉點時機
- GSC 真實搜尋數據：飛行日誌每月讀者都在搜什麼，我用真實數字不用行業二手報告
- 每週電子報：一個機票／哩程決策，每週四中午發
商務艙哩程委託（B2B 服務）
歐洲商務艙來回，現金票要 NT$ 15-20 萬。我幫過的客戶用哩程兌換同一艙等付 NT$ 3-5 萬。差額不是「省一點」，是「多出一整趟旅費」。
這不是給所有人的服務。適合你的條件只有一個：你有一趟重要的旅程，不想花冤枉錢坐經濟艙。
🎯 哩程委託購買
想知道你的哩程夠不夠兌換商務艙？點這裡申請諮詢，我會幫你算一次能不能兌。
寫給讀到這裡的你
如果你讀到這邊還沒離開，那你跟我一樣——機票不看低價網紅推薦、哩程要自己算、每一筆升艙都想清楚 ROI。這是「理智派飛行者」才會有的細節。
飛行日誌唯一的讀者群像就是你。歡迎訂閱，我只給跟你一樣的人寫信。